主持人：谢谢！对于创业者来说，我们总是说，我们在路上，所以，我们下面将进入的是一场专家论坛，它的题目就是“在路上！我们需要智慧”。
有请奥迪项目经理奥迪同济联合实验室负责人Juergen Bauer作为主持人，宝马中国负责人Carsten Isert、标致PSA创新实验室负责人David Allard、Continental AutomotiveIES中国区负责人Francis Man、PATEO CEO沈子瑜。
Juergen Bauer：希望大家来到我们“在路上”这样一个环节！我们如何使我们汽车更聪明，更有智慧，更相互连接！我是来自奥迪的，奥迪同济联合实验室，是在上海工作的。
我旁边的先生请你介绍一下你的角色，还有你公司的角色，还有你们公司和汽车之间的联系？
Carsten Isert：我是宝马科技重要的负责人，我们是三年前创立的，我们主要是关注未来一些汽车，还有移动性的场景，未来一些移动科技的变化。比如说对于顾客洞见的深入了解，以中国为基础，为中国还有为全世界客户提供更好的出行解决方案。比如说还有自动驾驶、无人驾驶技术，还有用户互动，人车互动这样的一些技术等等。大家知道，在宝马还有互联互通的汽车，所有互联互通汽车有点像物联网这个概念，其实就是我们汽车业物联网这样一个概念。我们同样要考虑到环境，还有和一些传感器的一些联合联通。这要使得大家在驾驶或者出行体验上面更多元化。我们对于一些新的客户，刚买我们这辆车，前10年我们会服务费减免至零。
David Allard：我来自标致PSA上海，我主要是来探索一些用户体验这方面的一些升级版的经验，或者测试我们的使用，我们在中国的创新实验室当中进行试验。还有未来进入我们未来车载系统当中的设施。
沈子瑜：大家下午好，我叫沈子瑜！我是PATEO的CEO，我是PATEO2009年创立，2011年的时候，我们和PSA合作，我们为PSA其他企业进行车载娱乐设施的一些提供。
Francis Man：我是Continental AutomotiveIES中国区负责人，主要是在这样一个创新这方面进行负责。大家知道汽车行业这样一个创新点，怎么样把无人驾驶和自动驾驶体验和互联互通企业能够联合在一起，我们认为所有的车辆以后都会和互联网联通起来。2020年的时候，就会有很大量的汽车和互联网联通，这个和我们愿景不谋而合的。Continental Automotive已经进行了车辆互联互通，1996年的时候，我们进行了第一次的尝试，之后有几千万的互联互通车辆已经投放到了市场，所以我们这个领域我们和互联网、车联网走在同一条大路上。
Juergen Bauer：谢谢大家的介绍。下面还有一个问题，TechCrunch峰会是物联网，汽车应该算是我们可以联通的最大物件之一，哪些你们会和汽车联通起来？
Carsten Isert：我非常喜欢物联网这样一个主题，这个是为什么我们欣然接受这样一个邀请，新的物联网科技让我们觉得非常有意思。我们的顾客可以把自己的东西带进车里面，通过这样的物联，通过传感器，可以使他们自己的物品在车里面应用。
今年4月份，在上海车展的时候，我们也展示出我们最新的车联网的科技，也就是说把互联网的一些物联网科技，把车联系在一起，在固体物件上面可以把一些互联网上的科技联通在一起。而且可以实行到车内车外的联通。
另外一点，比如说我们的一些智能手表交互的界面，可以跟车相通相联，你在车里面的时候，你可以用这些可穿戴的设备，使驾车体验和车的性能能够延展和延伸。
David Allard：我们这样一个行业，汽车原来是一个不动的，或者是一个固体物件，可能有这样一个场景，大家可能有一个固定的印象，我们要坐在这样一个固体物件当中来驾驶，我们现在就要向顾客展示出我们的服务是多元化的，多样化的。有一点，车载的传感器，这样我们就可以知道驾驶员在想什么，在干什么，他的感受是什么。我们通过自己的联想力联想一下，我们通过传感器传感的信息，能够进行一些延展的功能和开发。其他的一些合作伙伴，一些服务提供商，我们也可以和他们共赢，比如说智能手机的制造商，可智能手机，可穿戴设备，都可以使车的性能得到延展和拓宽。
Juergen Bauer：好象你们已经找到了这样的解决方案，是不是中国的顾客愿意付费来使用数据吗？你们觉得人们用自己的智能手机进行传动？
Francis Man：未来车肯定成为物联网当中的一部分，我们涉及到的信息和内容，还有服务能够收集到云端，这些大数据可以帮我们提升很多性能，比如说我们交通信息系统等等，使用者如果觉得这是一个附加值高的产品，他们就会付费。我们很多终端用户用数字化的科技，比如说智能手机的App和车进行链接，他们希望在办公室，或者在家的数据能够相通相联。这是把IT介入到车内这样一个新的商业模式。我觉得以后提供的服务非常简单，就是维护三包的一些服务而已，可能这样一些服务会变得更加频繁，这样我们可以按需按照这些顾客的需要给他们提供一些内容和服务。也就是说IT会融入到汽车当中，这个使我们根据汽车，不光光把它看成是一个出行工具，而应该把车看成是一个大型移动科技的装备和设备。
Juergen Bauer：Carsten Isert你有一些什么意见？
Carsten Isert：其实我们已经有这样的尝试了，未来所有的车，根据欧盟的一些监管，必须得有这样一个移动的联通。如果你现在买一辆车，如果有手机接入，你可以从手机端下载宝马的App，就可以从客户端，从你的手机端和宝马服务联通起来。我觉得宝马肯定不可能付费帮助顾客下载很多视频，因为我们有传感器装在车里面，可以收集到很多有用的信息，比如说云图呀、天气气象图，交通信息图等等。我们可以考虑到用什么样的用量，什么样的渠道，根据不同的用量可以开拓不同的渠道。
Juergen Bauer：我们都是大公司，跟初创公司什么关系呢？从中学到什么？
David Allard：我看到一个比较有意思的研究，它强调的是汽车制造商是不是够灵活，因为我们要考虑到进入联网模型，他们是不是足够反应快，足够对互联网反应敏感，我觉得我们在这个角度来说，我们跟初创型企业面临的问题是一样的，这个是我们可以和这些互联网初创公司互动学习的一点。
另外一点我们要牢记的是，如果想要把外部世界和车内世界联通起来的话，我们有太多太多的点和外部空间联动起来。如果想把社交媒体装到你的车内的话，我们肯定不能自己创一个社交媒体，我们必须要整合已经有的成型的社交媒体，社交网站平台进入到车内。这就是和互联网世界，还有汽车工业标准的一种融合。
Juergen Bauer：Francis Man你从Continental Automotive角度来讲，你可以从初创企业穴道什么？
Francis Man：如果你在这个行业当中时间太久的话，很可能跳不出那个思维，没有创新理念，初创公司有很多新的点子可以带到汽车行业。其实Continental Automotive认为这些新创的初创企业是我们的合作伙伴，可以为我们带来新的理念和新鲜血液。
Juergen Bauer：我想问一下大家，如果大家给Google、百度、还有苹果的体验，如果你把这些体验进入到车内的话，还有你在和OEM这些公司合作的时候，你有什么遵循的原则和需要注意的事项呢？
Carsten Isert：我们希望给用户提供非常好的驾驶体验，一切以顾客体验为出发。在车内你也可以寻找到很多不同的机会，我们来自己设计，自己建造一些东西，比如说有一个非常好的悬挂型的显示器呀，其实这些都是可以和我们制造商来进行讨论的，如何设计，如何让它完美和车内设计无缝对接。我们也希望我们给我们驾驶员提供最新鲜的软件，这个就要跟IT初创公司合作，最新的应用能够应用到车内设施当中。开车的时候发短信、或者打电话是车祸一个主要的元凶，所以我觉得这样一个行为习惯的改变也是非常重要的。所以答案应该是一个混合式的方法。我们希望给顾客这样的服务，但同时我们要非常严肃的对待安全，我们希望给顾客提供一个豪华舒适的享受，所以说我们现在把所有的整合进来，这个也是我们在研发方面正在做的，要做一些解决方案尽可能给客户提供价值，同时又保证安全。
Juergen Bauer：PSA呢？
David Allard：客户也是希望获得这样的服务等等，作为汽车的公司来说，我们希望能够控制比如说他们驾驶过程中显示的内容，目前有不同的选择，比如说把第三方的App加进来，同时又给汽车公司能够控制具体显示的内容。
Juergen Bauer：你是如何鼓励驾驶员把手机放下？
沈子瑜：这个是很重要，也是很有趣的一个问题，我们也很有难度，目前来说，最常用的一些比如说导航、音乐这种软件，这个肯定是车里用手机最多的一些应用。我觉得首先要看这个客户要选什么，比如说拿出我的手机，把它解锁，输入密码，然后打开百度地图，还得介入一个兴趣点，差不多10秒钟、15秒钟已经过去了，如果你在开车的时候，因为我们知道你70%的注意力是注意在正前方，如果你车内系统不能做，大家就更愿意用手机。所以我们就要比较好的用力，比如说从导航入手，一秒钟时间可以让你找到你的兴趣点，这就是我们的一个目标。
Juergen Bauer：Francis Man你怎么考虑的？
Francis Man：我们完全希望把这种联通加入到车里面去，今天路上90%的车祸是由人为的错误造成的，如果你在车上手机要输入十几秒钟，你车已经开出几百米了，你再看到反应已经来不及了。所以我们有一些解决方案，如果说把联通性解决方案放到车里面，必须整合到现有的系统里面去，这样能够比较安全的控制这个应用。在车内可以用很多应用，比如说触摸屏、声音控制都可以实现。还有包括在车内怎么显示这个内容，这也取决于用户的需求还有具体的情况，还有环境来决定，当然还有他的偏好。这样我们可以知道什么样的信息，应该显示在什么地方，当然信息得分级。
Juergen Bauer：我不知道能不能有时间听取在座各位的问题，有没有什么人有问题？大家都没有问题。好的，谢谢！
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